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8月还没过完，蔚来集团已经悄悄把三万销量写进计划表，主品牌、乐道、萤火虫三家分账，谁掉队谁尴尬。最新周榜显示，蔚来主品牌卡在1.2万上下，ES8上市带来的流量还没完全兑现，店里看车的人确实多了，可订单转化依旧温吞。乐道L90三周交6400辆，周均2300辆，L60又稳在六千出头，两兄弟合力把乐道推到1.8万关口。萤火虫产线刚调完，月内回到4000辆问题不大。把数字摊开，三万不是拍脑袋。蔚来主品牌靠老车主换购撑场面，新客增长有限；乐道靠两款车打组合，价格带刚好避开特斯拉锋芒；萤火虫用小车切城市通勤，补的是短途代步空档。真正值得盯的是节奏。主品牌如果继续吃老本，年底冲量还得降价；乐道产能一旦爬坡结束，会不会反噬蔚来自家订单；萤火虫4000辆之后，下一跳是六千还是原地踏步，决定它能不能从小众变大众。三万只是及格线，后面每多一千辆，都是体系能力的较量。

今天和朋友聊到第一台蔚来，我的是ES6性能版，算完优惠加起来43了。五年后，同样的预算可以买到产品力强好几倍的ES8[吃瓜]中国车企在技术内卷，对消费者来说是大利好！大v聊车​​​

不止欧洲，特斯拉在全球的销量都崩了。拉了特斯拉今年上半年的国别销量，27国卖了接近50万辆，整体同比下滑18%。老家美国同比下滑11%，欧洲除了德国，挪威，波兰，全军覆没…但整体市场，还是一片向好…那么，我很好奇：特斯拉丢掉的蛋糕都是谁在瓜分？

特斯拉把档杆拆了又装回去，收你三百五十美元，这买卖比卖车还稳。2023年他们删掉拨杆，说是让中控更简洁，结果司机低头找按钮撞了柱子，视频全网疯传。2025年新款Y悄悄把杆子塞回去，工程副总一句“可能删多了”就算道歉。美国车主连这点待遇都没有，只能去改装店掏同样价钱买根杆子。丰田本田看着热闹，立刻把自家按键也加回来，省得被骂。特斯拉想省成本，用户用钱包投票，最后省下的钱全变成改装店利润。创新要是连转向灯都弄丢，那还不如不创。把基本功能当选配卖，你觉得这算厚道吗？

关于ES8上市还有没有惊喜力洪：现在这个阶段，很多时候是没有二次出牌的机会的，所以我们这次价格也是争取一步给到位了。至于上市的时候，可能会有一些小小的福利，但是不会很大了，就好比，一顿饭吃到最后了，送个果盘，还是很合理的，但是要送一只烤鸭，就不太会了蔚来全新es8发布蔚来全新es8大v聊车

蔚来李斌的降价是真会玩，前几天刚体验了开着全新ES8走318路线全程换电，这次降价竟然不是降的车，而是降的电池价格！电池全部官降2万元，也就是无论你是整车购买，还是租用bass方案，全部优惠2万元，这么一整，大家就等着看下星期的周报销量吧，蔚来妥妥的第一了！

现在的汽车市场是绝对的红海，地狱级别的竞争，蔚来的降价或许会引领一波新能源汽车降价潮。现在的汽车市场真的是太卷了，13万左右能买5米多的的车，大连屏，带香薰，带氛围灯，逼格拉满，还便宜，谁能受得了。降价是灾难，是饮鸩止渴，但不降价就真要渴死，明知是毒药也得喝。但从长远来看，现在竞争的越激烈，死掉的车企越多，活下来的就是真有竞争力的，能够到国际市场上大杀四方的，和手机完全一样，甚至杀伤力更强。

2499元买回一根塑料杆，特斯拉终于低头：极简梦碎，用户赢了这根杆官方成本不到一百，却敢卖你两千五。中国Model3车主现在就能下单，安装排队排到2025年9月。钱先收，货慢发，现金流先落袋。事情起于2023年Model3Highland，方向盘按键取代拨杆，转弯得低头找按钮，掉头手忙脚乱。2025年新版ModelY悄悄把杆加回来，工程副总裁一句“可能删多了”算是认栽。更尴尬的是，美国车主连排队资格都没有。第三方改装店早备好三百五十美元的平替，销量一路涨。丰田本田也调头，物理按键重新上岗。早买早尝鲜的人，如今再掏一次钱买回原本就有的东西。车企省下的成本，变成用户的额外账单。下一次，方向盘上的喇叭会不会也成选配？

极越胎死腹中的旗舰SUV这设计真顶啊，完全可以和蔚来、阿维塔这些以设计见长的品牌比肩真的可惜​​​

二代半的蔚来ES6买断100度电池，价格是37.6万元。二代半的蔚来EC6买断100度电池，价格是39.6万元。而车长5米2，满血三代的蔚来ES8，预售价格只要41.68万元。实际价格估计还要再便宜些……这让ES6咋玩？？贵了4万块钱，车更大、配置更高、内饰更精致、有天际屏、有新HUD、有后排屏、有冰箱、有前备箱……………蔚来狠起来，真是连自己都按着打……二代半的ES6/EC6苦不堪言